تشهد شبكة مترو الأنفاق في مصر توسعًا ملحوظًا ضمن خطة الدولة لتطوير منظومة النقل الجماعي الأخضر والمستدام، حيث تتواصل أعمال التنفيذ لعدد من المشروعات الكبرى إلى جانب مشروعات أخرى لا تزال في مرحلة الدراسة، مما يعزز الربط بين القاهرة الكبرى والإسكندرية والمدن الجديدة.
أولًا: مشروعات مترو جارٍ تنفيذها
1- المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو
تمتد المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود 6 أكتوبر مرورًا بمحطة المتحف الكبير ثم ميدان الرماية وشارع الهرم حتى محطة الجيزة، حيث يمتد الخط حتى محطة الفسطاط بطول 19 كم وعدد 17 محطة (16 نفقية) تشمل (الفسطاط – الملك الصالح – الروضة – ميدان الجيزة – الجيزة – المساحة – مدكور – الطالبية – المطبعة – العريش – المريوطية – الأهرامات – الرماية – المتحف المصري الكبير – النصر – حدائق الأهرام) بالإضافة إلى (1 سطحية) وهي (حدائق الأشجار).
2- مترو الإسكندرية (أبو قير – محطة مصر)
يبلغ طول المسار 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر بالإسكندرية، حيث يتكون من مسار سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم علوي بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير، ويشمل عدد 20 محطة.
ثانيًا: مشروعات جار دراسة تنفيذها
1- مد الخط الأول للمترو لمدينة شبين القناطر
سيتم مد الخط الأول من المرج الجديدة شمالًا وحتى شبين القناطر بطول حوالي 19 كم وعدد 14 محطة، مع إلغاء خط السكة الحديد 23 يوليو – شبين القناطر واستبداله بوسيلة مواصلات حديثة سريعة وآمنة وصديقة للبيئة.
2- الخط السادس لمترو الأنفاق
يمتد المسار من الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول حوالي 38.1 كم ويشتمل على 26 محطة (2 سطحية – 14 علوية – 10 نفقية)، حيث يبدأ من شمال منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائري ثم منطقة بهتيم مارًا بمحاذاة ترعة الإسماعيلية شرقًا في مسار علوي حتى محطة الزاوية الحمراء، ثم يمتد في مسار نفقي مارًا بمحطة الدمرداش حيث يتم تبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو، ثم يمتد حتى محطة العباسية ليتبادل الخدمة مع الخط الثالث للمترو ويستمر نفقيًا في شارع صلاح سالم حتى الأزهر ثم القلعة والسيدة عائشة ليتبادل الخدمة مع الخط الرابع للمترو بالمرحلة الثانية منه بعد محطة الفسطاط مباشرة.
ثم يرتفع في مسار علوي من منطقة مقابر اليهود ويمتد حتى محطة البساتين، ليواصل في مسار نفقي عند محطة المركز الأوليمبي ويتفرع فرعتين شرقًا حتى محطة مدينة المعراج، ثم يرتفع في مسار علوي وصولًا إلى المعادي الجديدة وجنوبًا في مسار نفقي حتى منطقة الستالايت ثم في مسار سطحي حتى منطقة ورشة عمرة الخط الأول بطرة البلد.
بتاريخ 2024/4/22 صدق رئيس الجمهورية على دراسة امتداد الخط السادس بطول 17 كم على طريق السخنة إلى محور طلعت حرب/ محور محمد نجيب، للربط جنوبًا مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة محمد نجيب بالقاهرة الجديدة، وبطول 6 كم للربط شمالًا مع مونوريل شرق النيل بمحطة النرجس بالقاهرة الجديدة كمرحلة ثانية.
3- المراحل الثانية والثالثة والرابعة من الخط الرابع لمترو الأنفاق
– المرحلة الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة)
يبدأ مسار المرحلة من محطة الفسطاط بطول 26.9 كم وعدد 21 محطة (6 علوية و15 نفقية)، حيث يسير بطريق صلاح سالم في مسار نفقي ويتقاطع مع الخط السادس للمترو بمحطة السيدة عائشة، ثم يستمر عبر طريق النصر ومدينة نصر بشارع أنور المفتي ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران، ويواصل السير بشارع حافظ إبراهيم ليتقاطع مع محور شينزو آبي ثم شرقًا إلى شارع أحمد الزمر وشارع الميثاق قبل أن يتجه في مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم للسيارات حتى يتقاطع مع الطريق الدائري.
يمتد المسار بعد ذلك في اتجاه علوي أمام أكاديمية الشرطة ثم شرقًا بمحور السادات ويستمر شمالًا بمحور مصطفى كامل لينتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/ السويس نهاية المرحلة الثانية.
– المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – الحصري)
جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط (حدائق الأشجار – الحصري) بطول 16.3 كم وعدد 10 محطات.
– المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة).
جارٍ دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة) بطول 38.7 كم وعدد 8 محطات.
4- المرحلة الخامسة من الخط الثالث للمترو
تمتد المرحلة الخامسة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (هليوبوليس – مطار القاهرة) بطول 9.2 كم وعدد 7 محطات للربط مع مطار القاهرة الدولي وخدمة المنطقة السكنية على طول المسار.
5- المرحلتان الثانية والثالثة من مترو الإسكندرية
– المرحلة الثانية: تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 عبر طريق الإسكندرية/ مطروح بطول إجمالي يبلغ 31 كم (من بعد محطة الظاهرية بمسارين علوي وسطي ضمن حرم السكة الحديد وصولاً إلى محطة المكس)، بعدد إجمالي يصل إلى 21 محطة (6 سطحية و15 علوية).
– المرحلة الثالثة: تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب بهدف ربط مدينة الإسكندرية بمطار برج العرب لتسهيل تبادل الركاب مع الخط الأول لشبكة القطار السريع في محطة برج العرب.
6- امتداد الخط الثاني للمترو حتى الطريق الدائري
سيتم مد الخط الثاني للمترو بعد محطة شبرا الخيمة بطول 3.2 كم وعدد 3 محطات ليصل إلى الطريق الدائري لتحقيق تبادل الخدمة مع الأتوبيس الترددي BRT.