شهد الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل، وبحضور اللواء طارق جويلي رئيس الهيئة القومية للأنفاق ونائبه المهندس إبراهيم بخيت واللواء شريف ليل مساعد الوزير وقيادات الهيئة القومية للأنفاق، خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية من محطة المساحة بإتجاه محطة الجيزة ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو.
وزير النقل يشهد خروج ماكينة الحفر النفقي الثانية
واستمع الوزير لشرح من مدير المشروع عن تقدم معدلات التنفيذ، حيث يتم ولأول مرة في مصر استخدام عدد 6 ماكينات حفر نفقي في وقت واحد لتنفيذ أنفاق هذه المرحلة. ويتم تنفيذ أنفاق الجزء الأول من المرحلة (محطة حدائق الأشجار – محطة المساحة) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه)، حيث أنهت الماكينة الأولى أعمالها وصولاً إلى محطة الأهرامات، والثانية جاري تنفيذ أعمالها من محطة المتحف الكبير إلى محطة الأهرامات، والثالثة إلى محطة مدكور، والرابعة أنهت أعمالها وصولاً إلى محطة ميدان المساحة. كما يجرى حالياً العمل بالجزء الثاني من المرحلة (محطة المساحة – محطة الفسطاط) بعدد 2 ماكينة حفر، حيث بدأت الماكينة الأولى أعمالها من محطة الفسطاط بإتجاه محطة الملك الصالح وجاري تجهيز الماكينة الثانية لبدء أعمال الحفر من محطة الفسطاط باتجاه محطة الملك الصالح.
الخط الرابع.. شريان تنموي وسياحي يربط القاهرة بمدن أكتوبر والعاصمة الإدارية
وصرح وزير النقل أن أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق تمثل ملحمة عظيمة يتم تنفيذها على أرض مصر، وأنه يجري حالياً تنفيذ المرحلة الأولى من الخط بطول 19 كم بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) والتي تمتد من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح إنتهاءً بمحطة الفسطاط. مضيفاً أن تنفيذ الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية تتم بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية المتخصصة (المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات)، كما يتم تنفيذ أعمال الأنظمة والسكة والورشة من خلال تحالف (ميتسوبيشي/ أوراسكوم)، كما أنه يتم توريد الوحدات المتحركة بالمشروع من خلال شركة ميتسوبيشي اليابانية لتصنيع وتوريد عدد 23 قطار وتم توريد أول قطار في مايو 2026.
لافتاً إلى أنه سيتم تنفيذ الخط الرابع على أربع مراحل وجاري حالياً دراسة المراحل الثانية (الفسطاط – القاهرة الجديدة)، والثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري)، والرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة). وتحقق المرحلة الأولى من الخط خدمة تبادل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة، ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح. كما ستحقق المرحلة الثانية تبادل الخدمة مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة السيدة عائشة ومع مونوريل شرق النيل عند محطة هشام بركات، وستحقق المرحلة الثالثة منه تبادل الخدمة مع مونوريل غرب النيل بمحطة الحصري، كما ستتحقق المرحلة الرابعة منه تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف LRT (السلام – العاشر من رمضان) في محطة مطار العاصمة بالعاصمة الجديدة، ومع مونوريل شرق النيل في محطة الفتاح العليم.
مشيراً إلى الأهمية الاستراتيجية للخط الرابع لمترو الأنفاق في الربط بين محافظتي القاهرة والجيزة علاوة على أنه أول خط يربط مدينة السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يقدم خدمة نقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، القاهرة الجديدة)، وكذلك ربط المناطق العمرانية الجديدة بشبكة الجر الكهربائي وخدمة قطاع السياحة لمروره بالعديد من المزارات السياحية (المتحف الكبير – متحف الحضارات – القاهرة التاريخية). وبذلك يعتبر “حلقة وصل سياحية وتنموية”، كما أنه سوف يربط بين التاريخ (الأهرامات والمتحف المصري الكبير) والمستقبل (القاهرة الجديدة والعاصمة الجديدة). ومن المتوقع أن ينقل بعد إكتماله 2 مليون راكب يومياً.