استعرض النائب وحيد قرقر، رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، تقرير اللجنة حول قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 197 لسنة 2026، الذي يتعلق باتفاق التعاون لتمويل الأعمال الاستشارية لدعم مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق، والذي يتم بتمويل قدره 1.5 مليون يورو بين حكومة جمهورية مصر العربية وبنك الاستثمار الأوروبي.

تطوير منظومة النقل الجماعي

وأوضح قرقر أن الاتفاق يأتي في إطار دعم تطوير منظومة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى. وقد قدمت مصر مشروع امتداد الخط الأول لمترو القاهرة كأحد مشروعات العمل المناخي ذات الأولوية خلال مؤتمر الأطراف لاتفاقية الأمم المتحدة لتغير المناخ COP27 الذي عُقد في مدينة شرم الشيخ عام 2022.

وأضاف أن الخط الأول لمترو الأنفاق يُعتبر من أهم شرايين النقل بالقاهرة، حيث تم إنشاؤه عام 1989 ويبلغ طوله الحالي 44 كيلومترًا، وينقل نحو 1.38 مليون راكب يوميًا. كما يشارك بنك الاستثمار الأوروبي بالفعل في أعمال تأهيل الخط الحالي بهدف رفع مستوى الخدمة وزيادة الطاقة الاستيعابية.

وأكد على أهمية مشروعات مترو الأنفاق التي اعتمدتها الدولة المصرية ضمن خطتها لتقليل الضغط على شبكة الطرق وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة وصديقة للبيئة، خاصةً مشروع الخط الأول الذي بدأ تشغيله رسميًا عام 1989. يمتد هذا الخط من محطة حلوان حتى محطة المرج شمالًا، وقد أثبت دوره الإيجابي في تخفيف الازدحام المروري. ولكن نتيجة للتطور العمراني الملحوظ والزيادة السكانية التي شهدتها البلاد في السنوات الأخيرة، ظهرت فجوة جغرافية وسكانية بامتداد الخط، تحديدًا في المنطقة الممتدة من المرج الجديدة وحتى شبين القناطر بمحافظة القليوبية.

وأشار إلى أن وزارة النقل – ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق – بدأت التفكير في تنفيذ مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق ليصل من محطة المرج الجديدة شمالًا إلى شبين القناطر، مما يقدم حلاً جذريًا ومستدامًا لهذه الأزمة ويربط أحياء ومراكز مدينة القليوبية بأحياء محافظة القاهرة بشكل فعال، مما ينعكس إيجابيًا على جودة حياة المواطنين وحركة التنمية في تلك المنطقة.

وتابع أن الاتفاقية تضمنت توقيع شراكة تمويل مشترك لأولويات برنامج “نوفي للنقل” بين مصر وبنك الاستثمار الأوروبي، بتعهد تمويلي قدره 1.5 مليون يورو، بالإضافة إلى مؤسسات مالية دولية أخرى مثل البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية والوكالة الفرنسية للتنمية.

إعداد دراسة جدوى شاملة ودراسات بيئية واجتماعية ومناخية

وأضاف أن المشروع يستهدف إعداد دراسة جدوى شاملة ودراسات بيئية واجتماعية ومناخية، إلى جانب التصميمات الأولية اللازمة لدعم اتخاذ القرار بشأن تنفيذ امتداد الخط الأول للمترو الذي يمتد لمسافة 19 كيلومترًا شمالًا من محطة المرج وصولاً إلى شبين القناطر، ليرتبط بشبكة السكك الحديدية الوطنية. وتبلغ التكلفة التقديرية للإنشاءات والمعدات المتحركة للمشروع نحو 1.8 مليار يورو، حيث يستهدف رفع كفاءة شبكة النقل الكهربائي بالقاهرة الكبرى التي يبلغ عدد سكانها نحو 22.6 مليون نسمة.

واختتم بأن أعمال الاستشاري ستشمل إعداد وثائق الطرح والمناقصات اللازمة وفقًا للمعايير المصرية والدولية مما يمكّن بدء إجراءات التنفيذ وتمويل المشروع من المؤسسات الدولية.